Шины и камеры, информация

Пневматическая шина представляет собой упругую оболочку, предназначенную для ус­тановки на ободе колеса и заполненную воздухом под давлением.

По расположению нитей корда каркаса различают шины диагональной и радиальной конструкции.

Примеры обозначения:

            — диагональные шины:

13.6-20           где: 13.6, 10.0 — номинальная ширина профиля в дюймах (1 дюйм = 25,4 мм);
10.0/75-15.3           20, 15.3 — номинальный посадочный диаметр в дюймах.
                               75 — отношение высоты профиля к ширине (в %) 

            — радиальные шины:

20.8R38        где:  20.8 — номинальная ширина профиля в дюймах;
                              710 — номинальная ширина профиля в миллиметрах;
710/70R42            R — обозначение шин радиальной конструкции;
                             70 — отношение высоты профиля к ширине (в %) 
                             38, 42 — номинальный посадочный диаметр в дюймах.

Наружный диаметр (D) — габаритный размер накачанной шины.

Ширина профиля (В) — линейное расстояние между внешними поверхностями боковин накачанной шины.

Диаметр обода (d) — посадочный диаметр шины на ободе.

Высота профиля шины (Н) — (D-d)/2.

Номинальное отношение высоты профиля к ширине профиля (%) Н/В — применяется для классификации шин по профилю (именуется серия профиля или просто серия).

Ширина обода (С) — расстояние между закраинами обода.

Номинальное отношение ширины обода к ширине профиля шины (С/В) — применяется для классификации шин по профилю.

По способу герметизации шины делятся на камерные — TUBE (TT) и бескамерные — TUBELESS (TL).

В комплект камерной шины входят покрышка и ездовая камера с вентилем.

Бескамерная шина не имеет камеры. Герметизация обеспечивается специальным герметизирующим слоем на внутренней поверхности покрышки, герметичной посадкой на обод и специальным вентилем..  Специальный вентиль устанавливается прямо в ободе.

Обозначение шины должно быть указано на ее боковине и содержать информацию о размере, конструкции шины и эксплуатационных характеристиках.

1  —  обозначение шины 
2  —  модель шины (условное обозначение шины, присваиваемое ее разработчиком)
3  —  торговая марка или название предприятия
4  —  товарный знак предприятия
5  —  название страны-изготовителя на английском языке
6  —  индекс нагрузки  (Load Index), LI — цифровой код, обозначающий максимальную нагрузку, которую способна нести шина в условиях эксплуатации при скорости, обозначенной символом 
7  —  символ скорости (Speed Symbol), SS — условное обозначение максимальной скорости,
при которой шина может нести нагрузку, соответствующую индексу нагрузки
8  —  обозначение «TUBELESS» для бескамерных шин (обозначение «TUBE TIRE» для камерных шин может не указываться)
9  —  обозначение «RADIAL» для шин радиальной конструкции (может не указываться)
10 — дата изготовления из четырех цифр: две первые указывают неделю, две последние — год изготовления
11 — знак направления вращения (в случае направленного рисунка протектора)
12 — обозначение номера ГОСТа или технических условий
13 — норма слойности PR или НС — обозначает расчетное число слоев в каркасе шины при
применении эталонного корда (фактическое число слоев может меняться в зависимости от типа применяемого корда). Применяется для маркировки традиционных серий шин.

Правилами №106 ЕЭК ООН  установлено нанесение следующих маркировок:

	для ведущих колес	пример:	168А8
	для  несущих колесах	пример:	159А6
	для универсального применения	пример:	151А6
			163А6

Дополнительная маркировка указывает в условных единицах: нагрузка на шину при другой  эксплуатационной  скорости эксплуатации,
пример:  173 А8 (170В), 136D (139A8)
В Европе принято обозначать:
для шин с символом скорости А8 или В
        ?            — максимальное давление 160 кПа
        ??        — максимальное давление 240 кПа
        ???    — максимальное давление 320 кПа
        ???? — максимальное давление 360 кПа
В Америке принято обозначать:
        ?            — максимальное давление 120 кПа
        ??        — максимальное давление 160 кПа
        ???    — максимальное давление 210 кПа
        ???? — максимальное давление 250 кПа

пиктограмма, указывающая максимальное внутреннее давление при монтаже шины на обод

На боковой стенке покрышки ставится штамп технического контроля.

При сертификации шины на соответствие требованиям Правил №106 ЕЭК ООН
на боковину наносится знак официального утверждения «Е» с указанием номеров официального утверждения и страны, выдавшей сертификат соответствия.

К эксплуатационным характеристикам шины относятся индекс нагрузки и символ скорости. Индекс нагрузки — цифровой код, указывающий максимальную нагрузку, которую способна нести шина при скорости.

 Символ скорости — это символ, указывающий скорость при которой шина способна нести соответствующую нагрузку. Эти параметры устанавливаются изготовителем шины и указываются в технической документации (ГОСТ, ТУ, каталог).
В случае сдваивания шин, нагрузка на каждую шину уменьшается на 12%.
Для зерноуборочных комбайнов при эксплуатации с периодической нагрузкой при скорости не более 10 км/ч допускается увеличение нагрузки на шину до 70% при увеличении внутреннего давления в шине на 25%.

В зависимости от назначения и условий эксплуатации шины классифицируются следующим образом:

— шины ведущих колес сельскохозяйственных тракторов и комбайнов с рисунком протектора R («Косая елка»).

— шины направляющих колес сельскохозяйственных тракторов и комбайнов с  рисунком протектора F (Front) (ребра) или универсальный.

— шины для сельскохозяйственных машин и орудий с рисунком протектора I (Implement) или универсальным.

— шины, применяющиеся на лесозаготовках с рисунком протектора LS.

            Многообразие выполняемых тракторами полевых работ (работа в междурядьях, на ранне-весенних работах), транспортных работ, работ в промышленных условиях и т.д. (в том числе импортными тракторами большой мощности) предопределяет необходимость применения разных комплектов шин, максимально удовлетворяющих тем или иным видам работ.
            Вопросы выбора шин для выполнения различных с/х работ в настоящее время становятся чрезвычайно актуальными, т.к. потребитель не всегда имеет возможность приобрести именно ту модель шины, которая рекомендована изготовителем техники.

            В приведенной ниже таблице указаны взаимозаменяемые типоразмеры шин разной ширины с примерно одинаковым наружным диаметром.

Типоразмерный ряд шин ведущих колес, выстроенный по наружному диаметру

            Однако нужно учитывать, что шины одинакового типоразмера, но различных фирм изготовителей предлагаемых в продаже отличаются по габаритам, и в частности, по наружному диаметру, статическому радиусу и окружности качения в пределах 1-3%. Такой разброс габаритов шин влияет на кинематику трактора и их выбор требует помощи квалифицированных специалистов. Особая точность требуется при замене шин на тракторах, особенно классической схемы с двумя ведущими мостами. Неправильный выбор может привести к изменению кинематики трактора, полному рассогласованию при включении переднего ведущего моста и, как следствие, резкому снижению технико-экономических показателей техники и, в дальнейшем, к ее поломке.

            Для полного использования преимуществ 4-х ведущих колес и во избежание преждевременного износа трансмиссии и шин окружная скорость передней оси должна быть больше, чем задней. Отношение между окружной скоростью передних и задних шин называется «Кинематическое несоответствие» (L). Как правило, при движении трактора с использованием двойной тяги значение L должно быть между 1 и 5 % (окружная скорость передних шин больше окружной скорости задних).

            Значение L вне данного диапазона будет создавать проблемы и нестабильность в управлении (L<1 – задняя ось толкает трактор избыточно по отношению к передней оси) или причиняет избыточное ползание между передними и задними шинами (L>5 – избыточное механическое усилие на все звенья трансмиссии).

            В обоих случаях трудность и поломки возникают в коробке передач, а шины являются объектом быстрого и неравномерного износа.

Вычисление кинематического несоответствия

            где:     Rc(перед.)   = окружность качения шин на передней оси
                        Rc(задн.)     = окружность качения шин на задней оси
                        RM              = механическое (передаточное) отношение между передней
                                              и задней осями

            При эксплуатации шин особое внимание следует обращать на соответствие внутреннего давления и нагрузки на шину, (особенно это касается сдвоенных шин). Давление во всех сдвоенных шинах должно устанавливаться в соответствии с нагрузочным рядом для сдвоенных шин.

Перейти к началу страницы